Sekali dalam waktu yang lama, teman baik saya, Brent (Corsair Nut) dapat menghabiskan waktu di San Diego. Kami telah berteman sejak kami masih anak -anak karena ayahnya dulu bekerja untuk ayah saya pada satu titik di toko. Saya memiliki kenangan tentang dia, saudaranya dan saya berlarian di belakang toko hanya melakukan apa yang anak -anak lakukan. Kami terhubung kembali sekitar 10 tahun yang lalu dan cukup banyak mengambil di mana kami tinggalkan! Jadi ketika dia berada di kota, selalu ada beberapa kegilaan RC yang terjadi apakah hari terbang sporadis atau proyek dan itu bagus! Kami selalu mendorong dan mendorong satu sama lain untuk pergi untuk proyek berikutnya atau menjalankan ide -ide satu sama lain di build, dll. Satu hal tentang Brent, dia adalah seorang master ketika datang untuk bekerja dengan busa dan dia menunjukkan banyak teknik yang telah saya bagikan dengan Anda. Jadi, ketika dia menyebutkan dia datang ke kota, kami berbicara tentang bekerja sama dengan jet Ultra Micro (UMX) yang cepat. Subjek? Vigilante A-5.

Kami benar -benar merencanakan proyek ini (termasuk ukuran beberapa gambar!) Lebih dari setahun yang lalu di salah satu perjalanan sebelumnya. Bagi saya, saya selalu memiliki pesawat ini dalam pikiran untuk membangun karena proporsinya sempurna untuk subjek RC. Ini memiliki sayap besar, ekor besar dan badan pesawat lebar yang bagus yang berarti karakteristik terbang yang baik. Bagi seekor burung besar, perlengkapan pendaratan adalah masalah (mereka selalu!), Tetapi untuk burung umx seperti ini, itu tidak masalah. Kaki ayam gear tetap di sini kita datang!

Hal pertama yang pertama, kami membutuhkan materi dan elektronik. Untuk materi itu berarti membeli beberapa depron! Saya ingin mengambil beberapa lembar 2mm tetapi sayangnya dalam proses menemukan bahwa busa depron tidak lagi dibuat. Itu berarti kami berada di belas kasihan dari apa yang tersisa yang merupakan 1mm sedikit bengkok. Untuk membuat 2mm yang kami butuhkan, kami hanya laminasi 2 lembar 1mm dengan beberapa lem semprotan 3M77 (disemprot dengan sangat ringan) yang pada gilirannya juga membantu meratakan bahan. Brent juga menjatuhkan beberapa potongan depron 2mm cadangan yang juga mereka miliki yang juga kami gunakan. Untuk elektronik, kami menemukan beberapa UMX F-16 E-FLITE bekas dan menarik semua elektronik darinya. Pesawat -pesawat tersebut diatur dengan taileron yang merupakan cara Vigi akan diatur.

Dalam hal filosofi desain, Vigi memiliki badan pesawat yang cantik dengan bagian penampang yang cukup persegi yang berarti kita dapat menyederhanakan badan pesawat menjadi sebuah kotak dengan sudut bulat. Kami mengambil gambar dan melacak beberapa templat darinya dan memecahkan badan pesawat menjadi beberapa bagian atas, bawah, dan samping yang disederhanakan. Area kanopi dan hidung akan dibentuk dari beberapa busa EPS kepadatan 2 lb dasar.

Template ditelusuri ke penyusunan mylar, memotong, dan kemudian digunakan untuk memotong bagian yang diperlukan dari lembaran depron. Dalam hal perakitan, badan pesawat adalah kotak lurus dengan beberapa depron 2mm tambahan di sudut -sudut untuk kekakuan dan sudut -sudut bulat (diampelas setelah badan pesawat bersama -sama). Bukaan dibiarkan di bagian atas untuk sayap dan bagian bawah untuk kipas dan elektronik. Dorsal dan penstabil adalah sepotong depron 2mm. Sayap, agar mudah, bisa menjadi pelat datar yang dibuat dengan sepotong depron 2mm (dengan spar karbon ringan). Dalam kasus kami, Brent memilih untuk airfoil sayap dan membuat beberapa tulang rusuk dari 1mm Depron dan bertengkar dan geser mengucapnya dengan 2mm.

Pivot ekor horizontal terbuat dari batang serat karbon kecil dan lengan pivot dan aktuator yang terbuat dari beberapa styrene lembaran tipis. Kipas dipasang menggunakan sekat 2mm Depron dan penerima “bata” dipasang tepat di depannya. Landai inlet dibuat dari penyusunan mylar untuk mengadaptasi bukaan inlet persegi ke kipas tunggal di badan pesawat yang membantu benar -benar membersihkan inlet dan saluran buang yang begitu penting dibuat dari Mylar juga. Servos taileron dipasang di kedua sisi kipas di dalam badan pesawat (aktuasi internal). Terakhir, ujung kanopi dan hidung terbuat dari busa EPS kepadatan 2 lb. Bentuknya diblokir menggunakan templat dan kemudian kontur diukir dengan tangan menggunakan blok pengamplasan kecil. Setelah berbentuk dan semuanya bersama -sama, beberapa spackle cahaya diterapkan sesuai kebutuhan untuk membersihkan semuanya dan kemudian diampelas halus.

Dengan konstruksi selesai, semua area spackled disegel dengan beberapa mantel cahaya Minwax Polycrylic dan kemudian Vigi UMX kami dicat dengan airbrush. Brent adalah semua tentang Vis Dayglow Orange yang tinggi, jadi dia pergi dengan skema NASA yang cerah. Bagi saya sendiri, saya memilih unit operasional dari VAH-1. Flash ekor keluar jauh lebih baik dari yang saya harapkan. Brent bahkan pergi sejauh ini untuk menambahkan beberapa saluran panel ke pesawat yang juga berarti, kami juga harus melakukan pelapukan airbrush!

Berlari di sekitar 4 jam tidur, itu adalah petualangan awal ke lapangan Wingmasters RC untuk penerbangan perdananya di screamers baru ini. Matahari dengan lembut mencium bunga -bunga liar di ladang saat naik melintasi medan berbukit di sekitar landasan saat kami tiba. Tidak membuang waktu, kami segera membongkar dan mulai merekam foto dan video dari kreasi baru yang telah kami buat ini! Ini adalah usaha pertama saya ke lapangan setelah cedera tangan saya dan saya jauh dari pulih. Yang mengatakan, saya terkejut dapat memegang kamera dan pemancar saya dengan cukup baik untuk mengoperasikannya (tidak pada saat yang sama tentu saja!). Itu berarti, permainan terus, saya sedang syuting dan saya terbang!

Yang pertama adalah Brent untuk menawan dayglow NASA A-5 yang menyilaukan. Dia memakainya pesawat keluar ke landasan pacu yang melapisinya di garis tengah. Setelah cek cepat, dia membawa throttle ke depan dan pergi dia terbang! Pesawat itu lepas tanah sekitar 50 kaki dan Brent terkikik seperti seorang gadis sekolah yang mengetahui bahwa pesawat itu adalah pemenang. Pesawat ini membutuhkan trim yang sangat sedikit dan berkinerja sangat baik! Kami tidak bisa percaya seberapa baik pesawat terbang sebenarnya memiliki kecepatan tinggi (lebih cepat dari F-16) dan vertikal yang baik. Juga, rasio Glide jauh lebih baik dari yang diharapkan juga.

Saya siap untuk mengulangi kesuksesan Brent. Rasanya sedikit berbeda pada pemancar bagi saya karena saya biasanya mencubit tongkat, tetapi hanya bisa mengacungkan throttle dan kemudi berdasarkan jari saya yang rusak. Yang mengatakan, pesawat terbang besar dan terangkat dengan mudah! A-5 saya sedikit lebih keluar dari rig daripada miliknya dan membutuhkan sedikit trim yang tepat untuk penerbangan level. Juga, rasanya sedikit hidung yang berat juga. Yang mengatakan, setelah semuanya dipangkas, pesawat terbang luar biasa! Ini adalah bentuk yang sangat bagus di udara dan kontrol Taileron memberikan banyak otoritas untuk aerobatik. Kipas itu benar -benar bor dokter gigi, tetapi tidak masalah karena mendorong pesawat ini dengan luar biasa.

Pengalihan semacam ini adalah hal yang sangat hebat tentang hobi ini. Bersenang -senang dengan teman yang baik dan membangun sesuatu yang baru dan menarik dalam prosesnya. Proyek ini mungkin sebenarnya telah menginspirasi pasangan yang jauh lebih besar untuk dibangun, tetapi itu masih harus dilihat. Saya selalu menyukai penampilan main main hakim sendiri jadi senang memiliki spesimen yang unik dari satu di hanggar. Saat -saat indah dan kenangan indah!

The Post UMX Adventures-Tim Vigilante diy UMX A-5 muncul pertama kali di geek RC.