10 saluran daya… dan 1 penerima untuk memerintah semuanya!

Saya pribadi suka memiliki pilihan untuk lebih banyak saluran, terutama saat membangun pesawat skala saya sendiri. Meskipun tidak selalu diperlukan, memiliki opsi saluran yang tersedia hampir selalu membantu dan membuka peluang untuk menambah fungsi skala dan/atau menyesuaikan kontrol lebih sesuai dengan keinginan Anda. Dan belum lagi memiliki pengaturan servo individu di seluruh fungsi yang sama. Jadi, saya senang akhirnya melihat

AR103060T dan AR10100T

10 Penerima Saluran Dirilis dari Spektrum. Ini membuka opsi saluran dalam paket berat yang lebih ringan sementara juga mendukung semua teknologi baru mereka. Telah terbang

NX10

Untuk beberapa waktu, senang akhirnya bisa memanfaatkan semua 10 saluran radio itu.

Tujuan saya dalam menyusun ulasan ini adalah untuk memperkenalkan penerima dan beberapa fitur utamanya dan kemudian dari sana berjalan melalui beberapa pemrograman dan kemudian berbicara melalui pengaturan AS3X. Subjek untuk semua ini adalah

E-FLITE F-16 80mm EDF

Karena saya ingin mencoba pengaturan kontrol tipe flaperon yang lebih skala yang termasuk taileron untuk membantu memulihkan kerugian dalam otoritas roll ketika aileron dibelokkan sebagai flap. Peringatan spoiler, saya sangat suka hasilnya dengan pesawat itu!

Ringkasan cepat penerima AR103060T

Singkatnya, The

Spectrum AR10360T menerima

adalah penerima telemetri AS3X/Safe Range Full Range 10 Compatible dengan DSM2® dan DSMX® (perhatikan bahwa AR10100T adalah sama, tetapi tidak memiliki AS3X/Safe). Sementara banyak fitur standar penerima mirip dengan penerima Smart/Safe 6 Channel saat ini, penerima saluran, 10 saluran penerima fitur barometer terintegrasi dan data telemetri vario sebagai standar. Selain itu ditampilkan adalah port SRXL2 untuk penerima jarak jauh SRXL2 (

SPM9747

atau

SPM4751T

) untuk menambahkan redundansi jalur RF tambahan. Terakhir, port USB mikro dibangun ke dalam penerima yang dapat digunakan untuk pembaruan firmware dan berbagi pengaturan model, dll. (Diperlukan programmer USB).

Ketika penerima pintar/aman ini digunakan bersama dengan a

Spektrum Avian ESC

Ini membuka segala macam data telemetri dari sistem tenaga listrik yang ditampilkan pada pemancar. Selain itu, peringatan dapat diatur untuk sejumlah hal yang dapat membantu dalam memantau kesehatan baterai dan sistem daya. Ini adalah fitur yang sangat bagus yang telah saya diskusikan sebelumnya yang ditunjukkan di bawah ini.

Sedikit pemrograman dengan e-flite F-16

Dalam menyatukan ini, saya pikir kasus penggunaan yang baik untuk penerima adalah mengatur kombinasi flaperon dan taileron di

E-FLITE F-16 80mm EDF

. Saya telah bereksperimen dengan flaperon dalam ulasan saya, dan sementara saya umumnya menyukai hasil untuk membantu pendaratan, mereka hanya bisa dibelokkan begitu banyak tanpa mempengaruhi kontrol gulungan terlalu banyak. Untuk memaksimalkan defleksi flap pada flaperon, kontrol gulungan tambahan dapat diperoleh melalui penggunaan taileron pada penstabil terbang penuh. Karena BNF hanya dengan penerima 6 saluran, satu -satunya cara untuk mencapai ini adalah melalui penerima saluran yang lebih tinggi. Perhatikan bahwa untuk membuat ini berfungsi, dua kabel servo lift dimanfaatkan menjadi satu steker. Jadi, koneksi itu perlu dibagi. Saya sangat merekomendasikan mendapatkan beberapa crimper servo untuk membuat colokan Anda sendiri, berfungsi dengan baik untuk hal -hal seperti ini!

Pemrograman Spektrum umumnya cukup intuitif untuk jenis konfigurasi standar yang bagus secara keseluruhan. Namun, ketika datang ke pemrograman yang lebih maju, itu dapat memerlukan menghasilkan beberapa campuran solusi untuk mendapatkan fungsi yang diinginkan untuk permukaan yang diinginkan. Dalam kasus untuk F-16, ia dimulai dengan menetapkan “jenis pesawat” yang benar di menu yang diperluas. Seperti yang ditunjukkan di bawah ini, jenis sayap diatur ke Flaperon dan ekor diatur ke ganda lift.

Wing: Flaperon
Ekor: Ganda Lift

Dengan memilih Flaperon, itu dengan mudah memberikan fungsi Flaperon seperti yang diinginkan dan juga membuka menu “Sistem Flap”. Posisi diatur untuk memberikan pengaturan mid flap dan pengaturan flap tepi trailing penuh maksimum. Selain itu, melalui terbang pesawat, saya menemukan bahwa model membutuhkan campuran lift 8% atas pada pengaturan flap maks. Selain itu, diferensial Aileron ditetapkan untuk masing -masing pengaturan flaperon karena semakin camber flaperon menjadi, semakin tidak efektif mereka ketika dibelokkan ke bawah. Defleksi flap dan diferensial asosiasi tercantum di bawah ini:

Mid Flap – 5mm, tidak ada campuran lift, diferensial 60%
Full Flap – 17mm, ~ 2mm naik lift (8%), diferensial 100%

Dengan set flaperon, itu adalah masalah mendapatkan fungsi taileron di lift ketika flaperon diperpanjang. Ini diperoleh melalui aileron sederhana ke campuran lift kiri. Campuran ini memberikan fungsi roll penuh ke ekor dengan tingkat 100%. Selain itu, setelah menyukai bagaimana pesawat terbang dengan Aileron/elevator standar dalam penerbangan, campuran tersebut ditugaskan ke sakelar flap dan diatur hanya ketika flaperon diperpanjang.

AIL> LEL Mix (ditugaskan untuk sakelar flap dan aktif (tingkat 100%) hanya saat flaperon turun)

Terakhir, melalui pengujian, ditemukan bahwa tingkat taileron 100% terlalu sensitif. Jadi, tingkat aileron disesuaikan hingga 85% untuk ketika flaperon turun. Ini dicapai dengan menugaskan sakelar laju aileron ke sakelar flap sehingga laju roll dikurangi menjadi 85% dengan flaperon turun.

Tingkat aileron netral 100%
Flaperon Down Aileron Rate 85% (tarif yang ditetapkan untuk sakelar flap)

Menyiapkan AS3X

Setelah benar-benar menyukai bagaimana E-Flite F-16 terbang dengan AS3X, item bisnis terakhir adalah mengatur AS3X untuk konfigurasi kontrol baru ini. Yang menyenangkan adalah bahwa dengan radio yang lebih baru ini (dan pembaruan perangkat lunak untuk radio yang lebih lama) menggunakan “pemrograman maju” di radio untuk mengenali konfigurasi pesawat dalam pengaturan AS3X. Selain itu, ada opsi pengaturan awal yang menyederhanakan pengaturan penerima juga dan menerapkan beberapa default gain. Jadi, dalam pengaturan ini, saya melewati pengaturan AS3X awal untuk mengatur orientasi penerima dan menetapkan beberapa keuntungan awal.

Dari sana, saya ingin dapat menghidupkan dan mematikan Gyro dan dengan demikian ditugaskan F-mode dalam pengaturan AS3X ke AUX 7 dan sakelar D (ditetapkan dalam menu penugasan saluran juga) dan kemudian atur keuntungan tetap/disesuaikan ke “tetap” untuk semua posisi sakelar. Terakhir, saya mengatur keuntungan di menu pengaturan AS3X diatur ke 0 untuk posisi sakelar 1 (AS3X OFF) dan kemudian diatur ke keuntungan F-16 yang saya catat dari penerima sebelumnya di posisi sakelar lainnya (2 & 3). Itu lebih atau kurang, tetapi butuh sedikit kesabaran untuk membuat pengaturan sakelar berfungsi sesuai keinginan. Juga, penting untuk memverifikasi bahwa gyro berfungsi dengan baik, jadi periksa dan periksa kembali setelah semuanya diatur.

Pikiran terakhir

Yah, saya pikir itu tentang menutupinya. Seperti yang saya sebutkan di awal, memiliki lebih banyak saluran yang tersedia saat pemrograman model selalu merupakan hal yang menyenangkan untuk dimiliki dan ketika Anda mulai masuk ke pemrograman yang lebih maju, itu adalah kebutuhan. Saya benar-benar menyukai penerima pintar baru ini dan sekarang memiliki 10 penerima saluran yang tersedia yang kemungkinan akan menjadi penerima masuk saya ke depan. Sampai waktu berikutnya, sampai jumpa di lapangan!