Seperti yang saya sebutkan dalam ulasan E-FLITE P-47 Razorback dan Cessna 150, saya ingin memberikan diskusi terpisah tentang teknologi terpilih aman Horizon Hobbies yang ditampilkan dengan pesawat pengikat dan terbang mereka. P-47 dan Cessna keduanya adalah pesawat tipe langkah selanjutnya yang bagus untuk mereka yang mungkin masih belajar sehingga teknologi ada di sana untuk membantu orang-orang belajar terbang dan mudah-mudahan melindungi mereka dari mendapat masalah. Saya menemukan bahwa tidak ada banyak dokumentasi tentang pemilihan aman di luar sana, jadi saya pikir akan bermanfaat untuk berbicara sedikit tentang hal itu dan memberikan beberapa tips untuk menggunakannya secara efektif. Saat kami memulai, perhatikan bahwa ini adalah teknologi yang merupakan bagian dari pengaturan spektrum Horizon dan lalat, jadi jika Anda menggunakan penerima dan radio Anda sendiri di pesawat Horizon, maka jelas, ini tidak akan berlaku.

Pertama -tama, apa yang aman? Tentang apa ini? Safe adalah fitur yang dapat dihidupkan, ketika menerbangkan pesawat Anda, dimaksudkan untuk menjaga pilot agar tidak mendapatkan pesawat menjadi sikap yang bisa mengeja masalah. Ada beberapa tingkat teknologi yang mencakup pemilihan aman yang ada di dalam ikatan dan terbang P-47 dan Cessna

Itu pada dasarnya pitch dan roll membatasi pesawat untuk menjaga pesawat agar tidak terbalik tetapi masih mempertahankan tingkat pengendalian yang baik. Itu dimaksudkan

Bantu selebaran perantara, sehingga tidak secara otomatis mengoordinasikan pesawat pada gilirannya per kata seperti beberapa versi lainnya. Di situlah teknologi yang aman dan aman datang di mana lebih dimaksudkan bagi mereka yang belajar. Ini memiliki mode pemula yang secara otomatis koordinat, menengah yang mirip dengan Safe Select, dan Lanjutan yang pada dasarnya mematikan semuanya. Safe+ hanya berarti sama dengan aman, tetapi dengan penambahan fungsionalitas GPS. Dalam semua kasus, ketika aman aktif, ada perintah pitch yang terikat pada posisi throttle. Jadi ketika terbang ketika perintah throttle berada di kisaran 1/3 lebih rendah, sedikit keturunan diperintahkan, 1/3 tengah akan terbang lurus dan rata, atau 1/3 teratas akan memerintahkan sedikit pendakian.

Satu hal yang ingin saya katakan di depan adalah bahwa Safe adalah alat yang fantastis yang benar -benar membuat RC lebih mudah diakses, tetapi tidak boleh dipandang sebagai pengganti pelatihan penerbangan kuno yang bagus. Karena pitch dan roll teknologi membatasi pesawat dan dengan beberapa versi koordinat otomatis berubah untuk Anda, dalam banyak kasus Anda tidak akan mendapatkan nuansa pesawat yang sama seperti yang Anda lakukan saat terbang tanpa aman. Kunci dalam terbang sumur adalah memberikan input minimal ke tongkat kontrol dan itu dilengkapi dengan latihan. Anda akan menerbangkan cara Anda berlatih, jadi penting sejak dini untuk mengembangkan kebiasaan baik karena Anda sedang membangun ingatan otot dan merasa saat Anda berlatih. Sebagai contoh, dengan mode pemula menyala, sebagian besar waktu Anda akan akhirnya menggerakkan tongkat, batas penuh perjalanan tongkat untuk mendapatkan pesawat terbang untuk melakukan apa yang Anda inginkan dan itu bukan sesuatu yang ingin Anda gunakan. Untuk terbang khas, ini tentang gerakan kecil dan jarang kita ingin memerintahkan lemparan tongkat penuh kecuali kita mencari aerobatik tingkat tinggi. Teknologi terpilih jauh lebih baik karena tergantung pada lemparan permukaan kontrol maksimal Anda, Anda cenderung mencapai batas pada perjalanan tongkat sehingga Anda memiliki nuansa yang lebih akurat untuk pesawat. Meski begitu, Anda masih akhirnya memukul perjalanan max stick karena Anda akan mencapai titik yang begitu pesawat membatasi Anda, input kontrol tambahan pada pemancar tidak akan memberikan input kontrol tambahan ke pesawat.

Jadi, jika Anda ingin masuk ke RC, Safe akan membuat Anda pergi dengan cepat dan aman tetapi saya merekomendasikan juga menemukan klub lokal dan mendapatkan beberapa instruksi penerbangan di samping. Klub lokal hampir selalu memiliki pelatih dan instruktur yang tersedia, jadi jangan takut untuk menghubungi mereka. Kemudian gunakan teknologi untuk membantu melengkapi pelatihan yang Anda dapatkan. Ini adalah alat yang fantastis yang harus digunakan saat Anda membutuhkannya, tetapi harapannya adalah mencoba dan menghindari mengandalkannya untuk mengajari Anda terbang. Kalau tidak, Anda harus melatih diri saat Anda mulai terbang tanpanya.

Pengalaman utama saya dalam menyiapkan aman adalah dengan Razorback Bind dan Fly P-47 dan Cessna 150. Jadi, fokusnya di sini adalah pada bagaimana pesawat tersebut diatur. Banyak dari ini diterjemahkan ke versi lain dari aman juga, tetapi pasti periksa instruksi untuk pesawat Anda. Juga, jangan takut untuk berbicara dengan dukungan pelanggan Horizon Hobby juga jika Anda memiliki pertanyaan tentang hal itu. Mereka selalu bersedia membantu.

Agar Select Active yang aman, prosedur BIND dimulai secara normal. Namun, sebelum memilih ikatan pada pemancar, steker BIND dilepas dari penerima. Itu kemudian mengaktifkan pilih yang aman sehingga tersedia untuk digunakan setiap kali pesawat diberdayakan. Pada inisialisasi, pesawat akan memberikan indikasi mode yang ada di dalamnya dengan bersepeda permukaan sekali untuk Select Off yang aman, atau dua kali untuk Safe Select ON.

Untuk menggunakan Safe Select, saya sangat merekomendasikan untuk menugaskannya ke sakelar sehingga dapat dihidupkan dan dimatikan sesuai keinginan. Untuk melakukan itu, cukup pindahkan sakelar yang diinginkan yang Anda inginkan ditugaskan ke 5 kali tepat setelah pesawat membuat tautan selama proses BIND. Kalau tidak, itu dapat ditugaskan di waktu lain dengan menikung kedua tongkat ke dalam satu sama lain dan kemudian membalik sakelar yang diinginkan 5 kali. Saat menggunakan metode ini, sakelar laju ganda harus dipilih sedemikian rupa sehingga mereka berada pada 100% perjalanan titik akhir untuk saluran tersebut. Kalau tidak, itu tidak akan berhasil. Juga, Safe Select dapat ditugaskan ke sakelar apa pun yang ditetapkan pada saluran 5-9. Saya sarankan menggunakan saluran yang tidak ditugaskan ke salah satu kontrol pesawat. Jadi, idealnya Anda memiliki setidaknya 7 saluran radio jika Anda menerbangkan pesawat 6 saluran dan kemudian dapat menetapkan saluran ke -7 secara mandiri. Kalau tidak, Anda harus melihat menggunakannya dalam kombinasi dengan landing gear, atau sesuatu seperti itu. Akhirnya pilih yang aman, atau AS3X dalam hal ini, tidak akan sepenuhnya diaktifkan sampai throttle dibawa di atas 25%. Jadi, tidak dapat diperiksa bahwa itu berfungsi kecuali itu telah terjadi.

Ketika kita berbicara tentang menggunakan Safe, seluruh tujuannya adalah tidak menggunakan aman. Ya, saya mengatakannya dengan benar! Yang saya maksud adalah bahwa itu dimaksudkan sebagai bantuan untuk membantu Anda menjadi pilot solo yang lebih mahir dan nyaman. Gunakan sesuai keinginan Anda, tetapi rekomendasi saya adalah untuk menghindari mengandalkan teknologi untuk mengajari Anda cara terbang. Di situlah Anda berisiko mengembangkan kebiasaan yang harus Anda lepaskan nanti saat terbang tanpa aman. Menggunakan aman bersamaan dengan beberapa pelatihan penerbangan tradisional cukup berharga karena Anda dapat menggunakannya untuk melengkapi apa yang Anda pelajari. Anda dapat mengaktifkan Safe Select selama fase penerbangan yang paling kritis untuk menjaga pesawat terlindungi, atau jika Anda mendapat masalah, itu akan tepat di pesawat untuk Anda kembali ke penerbangan level. Juga, teknologi ini akan membantu menjaga pesawat agar tidak mendapat masalah ketika Anda akan melakukan pesawat baru. Jadi itu cukup besar, terutama jika itu sesuatu yang belum Anda sukai.

Seperti yang disebutkan, menugaskan aman ke saluran selain kontrol penerbangan Anda termasuk pendaratan atau flap disarankan. Alasannya adalah Anda tidak ingin terikat dengan aman pada saat tertentu. Di situlah memiliki 7 atau lebih radio saluran sangat membantu. Yang mengatakan, jika Anda hanya memiliki radio 6 saluran, maka kompromi yang baik adalah menetapkan aman untuk sakelar yang sama dengan perlengkapan pendaratan Anda sehingga dengan perlengkapan turun, aman aktif dan bersiapnya tidak aktif. Dengan cara ini, saat terbang dan ingin menggunakannya, letakkan perlengkapan Anda, maka jika Anda tidak ingin menggunakannya, taruh perlengkapannya. Anda akan terkunci untuk memiliki aman untuk lepas landas dan pendaratan, tetapi itu bukan masalah besar karena Anda tidak memerlukan gerakan tongkat besar dalam fase penerbangan itu biasanya dan biasanya ketika Anda menginginkan perlindungan yang paling banyak menjadi fase penerbangan yang paling kritis.

Satu hal yang perlu dicatat bahwa saya temukan dengan Safe Select adalah bahwa batas sudut pitch dan roll adalah fungsi dari jumlah lemparan yang diprogram. Artinya, semakin tinggi tarif yang telah Anda pilih, semakin tinggi sudut yang aman akan membatasi Anda. Jadi, terbang dengan tarif yang lebih tinggi akan membantu mempertahankan nuansa pesawat di sekitar pusat ketika Anda memiliki pilihan yang aman. Jadi, ketahuilah ini dan gunakan untuk keuntungan Anda untuk membantu mempertahankan nuansa pesawat. Tujuannya adalah untuk memiliki pesawat perasaan yang serupa antara aman dan mati. Itu tidak akan pernah sama, terutama pada defleksi yang lebih ekstrem, tetapi bisa dekat dengan tingkat yang tepat antara kedua mode yang menguntungkan Anda.

Pada akhirnya, aman ada untuk melindungi investasi Anda, terutama jika Anda baru atau masih belajar. Tapi, jangan takut untuk menantang diri sendiri karena itulah cara kami meningkatkan terbang kami. Saat Anda terbang, cobalah untuk menyajikan pesawat dan memusatkan semua manuver Anda pada diri sendiri dan mencoba menghindari membiarkan pesawat keluar terlalu jauh dari Anda. Ingat, Anda menerbangkan pesawat, pesawat tidak menerbangkan Anda, jadi letakkan pesawat ke tempat yang Anda inginkan. Dan apa pun yang terjadi, jangan pernah berhenti menerbangkan pesawat. Itu kunci jika Anda mendapat masalah. Tentu saja kecelakaan terjadi tetapi saya akan memberi tahu Anda apa yang ayah saya katakan setelah kecelakaan pertama saya, “Jika Anda tidak jatuh, Anda tidak diterbangkan …”

Saya memberi tahu Anda apa, hobi telah benar -benar jauh sejak saya belajar terbang. Teknologi semacam ini tidak ada sama sekali! Tinju Buddy bahkan tidak tersedia saat saya mulai. Safe adalah alat yang hebat untuk dimiliki dan akan membantu melindungi Anda di udara, tetapi tantangan saya bagi Anda adalah hanya menggunakannya saat Anda perlu. Tambakan selama fase -fase kritis penerbangan jika Anda butuhkan dan kemudian tantang diri Anda untuk terbang tanpanya dan cobalah manuver yang berbeda. Anda selalu dapat menyalakannya kembali jika Anda mendapat masalah. Dan, jika Anda ingin belajar cara terbang, ini adalah alat yang fantastis, tetapi Anda tidak dapat mengganti instruksi penerbangan kuno yang bagus. Jadi, saya mendorong Anda untuk terhubung dengan klub lokal dan mendapatkan pelatihan satu demi satu sebagai tambahan. Ini hal terbaik yang dapat Anda lakukan untuk belajar dan mendukung klub. Jika kami tidak mendukung klub lokal, maka kami tidak akan memilikinya dan itu berdampak di mana kami dapat terbang dengan cara yang besar. Ini adalah komunitas yang hebat dan biasanya selalu ada orang yang bersedia membantu jadi jangan khawatir tentang mencari bantuan. Sampai waktu berikutnya, sampai jumpa di lapangan!