Baterai lama tersedia … gratis …;)

Salah satu pertanyaan yang sering saya dapatkan di acara adalah baterai seperti apa yang saya gunakan di pesawat saya. Saya telah menerbangkan EDF besar dan warbird listrik untuk waktu yang lama dan baterai berkualitas baik sangat penting untuk kinerja. Ada banyak pilihan di luar sana dan jadi saya pikir saya akan memberikan sedikit diskusi tentang baterai yang saat ini saya gunakan dan apa yang saya lakukan dalam hal peringkat C. Pasti ada keseimbangan antara efisiensi dan kinerja karena bobot ekstra dari paket peringkat C yang lebih tinggi dan jadi ini layak dibahas bersama dengan beberapa praktik umum untuk digunakan dalam menjaga kinerja baterai karena baterai yang disimpan dengan baik adalah baterai berkinerja baik.

Ketika kita membahas hal ini, saya ingin menyebutkan di muka bahwa diskusi ini didasarkan pada pengalaman pribadi dan penggunaan praktis di lapangan menggunakan semua jenis baterai selama dekade terakhir atau lebih. Saya tidak melakukan pengujian arus berdampingan atau pengujian tegangan atau hal seperti itu. Saya hanya menyampaikan apa yang berhasil untuk saya dan baterai yang saya sukai. Pada akhirnya, baterai dan metode terbaik adalah yang Anda senangi dan bekerja untuk Anda.

Baterai apa yang saya gunakan?

Pertama -tama untuk menjawab pertanyaan tentang baterai apa yang saya gunakan, selama 2 tahun terakhir ini saya telah menggunakan secara eksklusif

Baterai teratas menderu

. Saya yakin Anda telah melihatnya di beberapa konten saya sebelumnya. Saya mulai mencoba beberapa paket di beberapa pesawat terbang dan sejak itu saya mengubah semuanya menjadi

Paket teratas menderu

Dan saya sangat senang dengan mereka. Kualitas build sangat bagus dan kinerjanya sangat baik. Juga, untuk peringkat dan kapasitas C yang diberikan, saya telah menemukan bahwa baterai sebenarnya lebih ringan dari yang saya gunakan sebelumnya untuk kapasitas yang sama dan peringkat C. Jadi, saya tidak hanya mendapatkan kinerja yang baik dari paket, saya juga mendapatkan penghematan berat badan. Jadi, itu adalah win-win dalam hal itu.

Seperti yang disebutkan di depan, saya tidak melakukan pengujian berdampingan yang luas, saya hanya menggunakan paket dalam penggunaan yang dimaksudkan di pesawat saya dan melihat bagaimana mereka bertahan saat saya terbang dan menggunakannya. Berdasarkan itu, saya dapat mengatakan itu

Top menderu

Paket telah bertahan dengan fantastis! Saya telah menemukan paket -paket ini menjadi yang paling ringan dari semua merek yang saya gunakan untuk berkencan dengan peringkat C yang diberikan dan saya telah menggunakan semua jenis merek. Paket -paket itu juga bertahan secara fantastis selama banyak siklus sejak menerimanya, di mana saya memiliki paket lain mulai menjadi lembut dari waktu ke waktu saat saya menggunakannya. Saya telah menggunakan paket yang sama selama 2 tahun terakhir dan semuanya masih terlihat baru!

Berapa peringkat C yang benar -benar dibutuhkan?

Salah satu hal yang benar -benar layak dibicarakan adalah peringkat C karena saya pikir mungkin ada beberapa kesalahpahaman di luar sana. Bagi saya pribadi, saya terutama menerbangkan paket 35C dan banyak orang sebenarnya terkejut dengan itu. Masalahnya adalah bahwa hanya karena Anda bisa mendapatkan paket 70c tidak berarti bahwa itulah yang diperlukan untuk kinerja pesawat yang optimal. Saya mengatakan itu karena ya, peringkat C yang lebih tinggi memang berarti resistansi internal yang lebih rendah dalam operasi baterai dan baterai yang lebih dingin, tetapi itu juga berarti bobot baterai yang lebih tinggi. Jadi, ada keseimbangan di sini.

Jadi, pertama -tama, mari kita bicara tentang apa arti peringkat C yang sebenarnya? Ini dimaksudkan sebagai metrik yang disederhanakan untuk memberikan kemampuan kinerja maksimum baterai Anda. Cara untuk mengetahui berapa banyak amp yang dapat Anda tarik dan tidak sepenuhnya menghancurkan paket. Misalnya, katakanlah Anda memiliki paket 35c 5000 mAh. Itu berarti bahwa amperage maksimum yang disarankan untuk paket adalah 175 amp. Itu 35 kali kapasitas baterai dalam jam amp (5,0 ah * 35). Jadi sekarang, jika kita memiliki paket 70c 5000 mAh, itu berarti kemampuan 350 amp. Hal yang perlu diingat adalah bahwa sebagian besar pengaturan listrik tidak menarik di dekat 175amp apalagi 350amps! Jelas, Anda lebih dekat dengan maksimum, maka semakin sedikit margin yang akan Anda miliki, semakin panas baterai akan didapat dan semakin besar kemungkinan baterai tidak akan bertahan seiring waktu. Jadi, jika Anda memiliki sistem yang menarik dekat dengan kemampuan maks, maka Anda pasti membutuhkan peringkat C yang lebih tinggi atau baterai kapasitas yang lebih tinggi. Sekali lagi, ini semua tentang menemukan keseimbangan itu dan mengetahui bahwa sistem dibutuhkan dan juga apa yang Anda inginkan untuk waktu penerbangan juga. Saya menyadari juga tidak semua produsen secara akurat memberi label paket mereka juga, jadi memiliki margin selalu baik.

Sebagian besar persamaan ini adalah kapasitas. Katakanlah Anda memiliki sistem yang menarik 100 amp, semakin kecil paket kapasitas yang Anda gunakan, maka peringkat C yang lebih tinggi akan diperlukan. Namun, Anda dapat mengurangi ini dengan lebih banyak kapasitas yang juga akan meningkatkan waktu penerbangan Anda (dan berat). Bagi saya, tujuan saya adalah terbang setinggi kapasitas seperti praktis untuk pesawat tertentu untuk memaksimalkan waktu penerbangan. Saya jarang menerbangkan kapasitas kurang dari 5000 mAh kecuali saya menerbangkan pesawat terbang yang lebih kecil. Jadi, itulah alasan lain mengapa saya condong ke arah paket 35C karena saya tidak memiliki pesawat terbang yang menarik di dekat 175 atau lebih amp dan jadi saya dapat menghemat berat pada paket topi yang lebih tinggi ini. Dalam jet freewing saya, saya menggunakan 5800 -an, dalam jet saya yang lebih besar, saya menggunakan 6200 -an hingga 8000 -an tergantung pada ukuran badan pesawat. 8000 sangat ideal dalam EDF bertenaga tinggi yang sangat besar jika mereka akan masuk ke dalam badan pesawat dan dapat menangani berat. Untuk sistem yang menarik 120 amp atau lebih, Anda bisa mendapatkan waktu penerbangan 5+ menit dengan cukup mudah dengan paket kapasitas besar.

Jadi, ini adalah pendekatan yang ingin saya ambil. Pada akhirnya, baterai terbaik adalah yang memberi Anda pengalaman dan pengalaman penerbangan yang Anda cari. Saya suka ukuran 35C berdasarkan pengaturan yang saya terbang dan mereka menawarkan keseimbangan yang besar antara berat baterai, kinerja pesawat, dan waktu penerbangan. Ini berjalan jauh untuk menerbangkan EDF 120mm bertenaga tinggi. Ini benar -benar tentang keseimbangan dan menemukan apa yang paling cocok untuk Anda. Satu hal yang perlu diingat adalah bahwa ada suhu operasi baterai yang optimal yang biasanya antara 80-140 derajat Farenheit. Jika Anda berada di luar kisaran itu, baterai tidak akan mengeluarkan daya juga (ya Anda dapat memiliki baterai yang terlalu dingin). Saya biasanya akan memanaskan paket saya dengan meletakkannya di lumpur mobil saya sebelum penerbangan saya yang biasanya menghangatkannya hingga suhu operasi yang bagus untuk terbang. Saya dapat mengatakan perbedaan penting antara paket dingin dan paket pra-pemanasan dalam kinerja lepas landas pesawat.

Praktik terbaik untuk menjaga kinerja baterai

Salah satu hal lain yang ingin saya bahas adalah beberapa praktik terbaik yang telah membantu saya mendapatkan siklus terbanyak dari baterai LIPO saya. Tidak membutuhkan banyak hal, tetapi pasti ada perawatan dalam penanganan untuk memastikan baterai bertahan dan tetap dapat diandalkan dan aman. Jadi sebagian besar, saya hanya punya beberapa rekomendasi yang ingin saya sebutkan. Saat kita menjalani ini, asumsinya adalah bahwa Anda tahu cara menangani dan mengisi daya lipo. Namun, saya tidak bisa cukup menekankan bahwa lipo yang dianiaya adalah lipo yang tidak aman yang dapat mengakibatkan api dan kami pasti tidak menginginkannya! Ini seperti saat Anda membuka sekaleng biskuit premade … Anda tidak tahu kapan benda itu akan meledak!

Satu rekomendasi besar yang saya miliki adalah tidak pernah membiarkan baterai Anda duduk penuh semalam. Baterai LIPO tidak suka duduk dalam keadaan terisi penuh, bahkan jika itu hanya semalam. Semakin sedikit waktu yang mereka duduki, semakin baik mereka akan melakukan dan mempertahankan keseimbangan dari waktu ke waktu. Juga, mereka lebih volatile terisi penuh, jadi juga lebih aman. Bagi saya ketika saya menuju ke lapangan, saya biasanya akan bangun pagi untuk mengisi baterai sementara saya mendapatkan perlengkapan dan mengemas mobil saya. Saya juga mengenakan biaya di lapangan juga. Ini saja telah benar -benar memperpanjang umur baterai saya. Faktanya adalah bahwa ini sangat penting ketika Anda berurusan dengan merek baterai berbiaya lebih rendah karena biasanya tidak cocok dengan sempurna di luar kotak dan mereka akan menjadi lembut pada Anda lebih cepat dari duduk penuh. Saya telah melihatnya terjadi dari pengalaman pribadi. '

Rekomendasi lainnya adalah untuk selalu, selalu periksa tegangan baterai setelah penerbangan Anda mengetahui seberapa rendah Anda mendapatkannya. Biasanya apa pun di atas 3.7V/sel OK, di atas 3.75V/sel bahkan lebih baik. Namun, jika Anda di bawah 3.8V/sel, maka saya pasti merekomendasikan melakukan pengisian daya pada baterai sebelum mengemasnya untuk hari itu. Biasanya tidak memakan waktu lama dan itu adalah hal terbaik yang harus dilakukan untuk membantu mempertahankan kinerja baterai. Saya sudah terbiasa melakukan biaya penyimpanan pada baterai setelah setiap sesi terbang karena saya selalu membawa pengaturan biaya saya ke lapangan.

Terakhir, meskipun Anda dapat mengenakan biaya lebih tinggi hari ini, saya sarankan selalu mengenakan biaya pada 1C. Jika Anda memiliki pengisi daya berkualitas yang baik, Anda harus dapat melakukan biaya keseimbangan 1C dalam waktu sekitar 30-50 menit dengan asumsi bahwa mereka sebagian besar seimbang. Pengisi daya yang saya miliki adalah

Duo Revolectrix PowerLab

yang saya cintai. Dengan itu, saya dapat paralel dengan paket pengisian daya, bahkan paket kapasitas besar, biasanya dalam waktu 40 menit atau lebih. Ini memiliki dua sisi untuk itu juga, jadi saya akan paralel mengisi paket di setiap sisi. Pada hari yang baik, saya biasanya akan mengenakan biaya hingga 8 paket sekaligus, 4 di setiap sisi. Jelas, Anda tidak harus berlebihan pada pengisi daya seperti yang saya lakukan, tetapi saya akan mengatakan bahwa salah satu investasi terbaik yang dapat Anda lakukan dalam hobi ini adalah membeli pengisi daya yang baik. Saya akan mengatakan, sangat menyenangkan bisa menyeimbangkan biaya sekelompok paket sekaligus dalam waktu sekitar 40 menit. Menghemat banyak waktu, jadi rasio waktu untuk menyenangkan sangat baik!

Pikiran terakhir

Saya sudah ingin berbicara baterai untuk sementara waktu, jadi saya senang akhirnya bisa mewujudkannya. Baterai terbaik adalah yang Anda senangi dan saya sangat senang dengan

Top menderu

paket. Kualitas build sangat bagus, beratnya ringan, dan mereka mengeluarkan kekuatan besar. Bagian lain dari ini adalah perawatan dan penanganan baterai. Perlakukan baterai dengan benar dan mereka akan menjagamu. Juga, dalam hal penyimpanan, saya sarankan untuk menyimpan baterai di kaleng amunisi dengan lubang yang dibor di bagian atas atau juga karung lipo juga bekerja. Itu semua adalah tindakan pencegahan hanya untuk aman. Sebagian besar masalah adalah hasil dari pengisian berlebih atau mengeluarkan baterai, jadi selalu mengawasi tegangan sel. Sampai waktu berikutnya, sampai jumpa di lapangan!