Menyelesaikan transformasi FMS P-51 “Lady Alice” kami, hanya cocok untuk memberikan ulasan penerbangan model (dengan info tentang bagaimana saya mengaturnya) bersama dengan beberapa video! Singkatnya, pesawat terbang yang luar biasa dan terlihat luar biasa di udara dengan mantel “Lady Alice” -nya. Jika Anda hanya menangkap ini untuk pertama kalinya, Anda dapat menangkap artikel dan video saya sebelumnya tentang seluruh proses finishing warbird busa di sini. Cobalah, itu sepadan dengan usaha!

Butuh beberapa penerbangan untuk masuk jadi saya pikir saya akan menyajikan apa yang dilemparkan kontrol terakhir saya dan lokasi CG berkumpul. Pertama, untuk mengklarifikasi instruksi, CG yang disarankan adalah 110mm yang diukur dari tepi terdepan akar sayap (bukan tepi terdepan dari sadel sayap). Ini akhirnya terbukti

Untuk menjadi tempat yang tepat, tetapi menjadi curiga (biasanya CG selalu diberikan terlalu jauh untuk ARF buatan Cina ini), saya awalnya CG akan sedikit ke depan dari lokasi yang disarankan untuk menjamin. Meskipun pesawat terbang dengan lurus dan rata, hidung ingin jatuh cukup keras di belokan yang merupakan indikasi langsung menjadi hidung berat. Karakteristik ini menjadi kurang dan kurang ketika saya memindahkan CG lebih jauh ke belakang.

Untuk lemparan kontrol, saya menemukan bahwa sebagian besar lemparan yang disediakan dalam manual tidak dapat dicapai berdasarkan bagaimana semuanya diatur. Namun, itu bukan masalah karena sebagian besar lemparan terlalu besar untuk memulai (setidaknya untuk selera saya). Sistem Radio GO My GO adalah Airtronics SD-10G yang merupakan radio yang sangat baik dengan harga yang sangat baik dan dengan itu datang tarif tiga (saya selalu merekomendasikan pengaturan setidaknya tarif ganda pada lift dan aileron, terutama untuk penerbangan pertama). Namun setelah dipanggil, ini adalah lemparan kontrol yang saya sukai. Perlu diingat ini murni linier tanpa eksponensial (saya bukan penggemar berat Expo biasanya).

Lift – 1/2 ″

Aileron – 1/2 ″

Rudder – 1/2 ″ (saya lebih suka lebih banyak lemparan, tetapi tidak dapat mendapatkannya berdasarkan geometri)

Flap-3/4 ″ flap tengah, 1-3/4 ″ flap penuh (tidak diperlukan pencampuran lift)

P-51 telah terbukti menjadi pesawat terbang yang benar-benar jujur. Saat ini saya memiliki 13 penerbangan pada burung dan dengan cepat menjadi selebaran setiap akhir pekan saya (inilah yang saya cari di pesawat). Motor 4258 yang dikombinasikan dengan baterai 5S benar -benar memberikan kinerja keseluruhan yang sangat baik dengan kecepatan yang baik dan vertikal yang sangat bagus. Meskipun tidak mampu memanjat tanpa batas, tentu saja menjadi kecil agak cepat dalam pendakian. Kualitas penanganan pesawat sangat bagus. Dengan sebagian besar manuver yang pernah saya coba, pesawat terbang dengan mudah dan lancar. Anehnya, pesawat bahkan pisau tepi dengan baik meskipun tidak mendapatkan lemparan kemudi sebanyak yang saya inginkan. Itu memang membutuhkan sedikit umpan silang pada lift untuk menahan tajuk di tepi pisau.

Untuk beberapa alasan, rezim paling sulit yang saya temukan adalah dalam touchdown pendaratan. Pesawat ini mendekat dengan indah di final dengan flap ke bawah. Ini lebih suka kekuatan pada pendekatan dan mengunci keturunan dan sikap yang stabil. Kesulitan yang saya miliki adalah menemukan sweet spot dengan suar dan menarik kekuatan. Ada kecenderungan untuk mengapung sementara tidak sepenuhnya menetap di suar untuk touchdown. Tidak ada lagi latihan yang tidak akan dipecahkan!

Satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa kami melakukan semua upaya ini, ada baiknya mencoba melindungi hasil akhir sebanyak mungkin. EPO adalah yang terburuk, tetapi sayangnya kita harus menghadapinya. Jadi, untuk menghindari EPO “Popcorn” yang datang melalui selesai, disarankan untuk mencoba menjaga pesawat teduh saat diadu. Sinar matahari langsung dan panas bukanlah teman busa EPO dan Anda tidak akan pernah bisa sepenuhnya menghindari popcorn yang datang, tetapi itu akan membantu jika Anda sadar akan hal itu. Pilihan lain yang saya temui untuk melindungi hasil akhir adalah penutup pesawat khusus yang dibuat untuk pesawat ini. Saya menemukannya di Diamond Hobby dan cocok dengan sangat baik di pesawat. Jika Anda tidak berada di dekat struktur naungan, itu pasti akan membantu melindunginya.

Satu hal yang belum saya laporkan dalam artikel/video pembangunan awal saya adalah bahwa piring sisi yang ditarik/pemasangan benar -benar retak di sebagian besar lubang pemasangan sebelum bahkan merakit pesawat. Saya berasumsi bahwa materi itu lebih sulit daripada yang sebenarnya (asumsi yang salah) dan mengira itu akan baik -baik saja bergerak maju seperti apa adanya. Ternyata setelah beberapa penerbangan, pelat samping yang ditarik benar -benar rusak di sekitar setiap lubang pemasangan dengan roda pendaratan yang hampir jatuh dari sumur roda. Inti masalah adalah bahan yang digunakan dalam membuat pelat samping adalah plastik yang sangat rapuh. Yang sedang berkata, catatan singkat ke MotionRC tentang masalah ini dan mereka memiliki set yang sama sekali baru atau menarik kembali di pos menuju ke arah saya keesokan harinya. Layanan Pelanggan yang sangat baik! Bahan pada penarikan penggantian tampaknya lebih sulit daripada apa yang diterima di dalam kotak.

Pada akhirnya saya memutuskan untuk mengganti pelat samping dengan aluminium yang berasal dari perusahaan bernama Small Parts CNC. Itu adalah $ 40 untuk set pengganti lengkap yang pada akhirnya saya pikir sepadan jika tidak ada yang lain untuk pikiran mengetahui tidak akan ada masalah di masa depan. Satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa jika Anda menempuh rute ini, jangan unggul kencangkan sekrup di pelat samping. Jika Anda melakukannya, Anda dapat menghentikan motor yang ditarik dan perlengkapan tidak akan bertindak. Jadi, gunakan beberapa loctite dan setelah kencangkan semuanya, mundur dari sekrup 1/4-1/2 putaran atau lebih.

Ketika saya memulai seri ini, tujuan saya adalah memberikan beberapa informasi berkualitas tentang cara membuat badan pesawat yang sepenuhnya khusus dari ARF busa pemotong cookie. Dengan sedikit usaha ekstra, Anda dapat memiliki pesawat yang sepenuhnya Anda sendiri dan benar -benar khusus. Ini cara yang bagus untuk berlatih dan bereksperimen dengan teknik finishing yang diterjemahkan ke proyek lain. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang apa yang telah kami lakukan, jangan ragu untuk mengirimi saya email. Saya ingin mendengar dari kalian tentang konversi yang telah Anda lakukan, jadi kirim komentar itu dan kirim foto -foto itu!

Jadi, untuk menutup ini, inilah contoh lain dari FMS P-51 yang sudah jadi. Ini adalah “Frenesi” karya Brent Hecht. Dialah yang menyebutkan proses ini kepada saya dan menginspirasi saya untuk membuat seri ini. Ketika datang ke busa, dia adalah tuannya!

The Post How to Refinish A Foam Warbird-Finale FMS P-51 Review Flight muncul pertama kali di geek RC.