Oh avios mig-17, anak-anakku telah dijuluki kamu “pesawat sapi.”

Sejujurnya, saya biasanya semua tentang pesawat AS secara umum, terutama jet Angkatan Laut, tetapi jika ada satu Mig yang bisa saya miliki di hanggar saya, itu akan menjadi MIG-17. Saya pikir itu adalah sayap yang sangat tersapu yang paling mengejutkan saya tentang hal itu selain badan pesawat yang diperpanjang … itu belum lagi juga Afterburner! Dibandingkan dengan kakak laki-laki, MIG-15, MIG-17 hanya memiliki garis yang lebih bagus dalam pikiran saya. Jadi, setelah melihat

Hobi MIG-17 Avio

hanya itu yang bisa saya lakukan dari memesan satu! Hobbyking telah mengeluarkan beberapa pesawat terbang yang bagus dan saya akan mengatakan di depan bahwa

Avio's MIG-17

Adalah pesawat terbang yang bagus dan sudah jadi yang merupakan selebaran yang sangat memaafkan. Namun ada beberapa frustrasi dalam proses perakitan yang mengakibatkan beberapa pengerjaan ulang yang diperlukan untuk mendapatkan pesawat ke tempat yang seharusnya. Intinya, pesawat dapat menggunakan servos yang lebih baik karena cukup marjinal dalam pikiran saya dan tidak terlalu tepat.

Dengan nama pelaporan NATO “Fresco,” MIG-17 menemukan dirinya digunakan di antara banyak negara di seluruh dunia dan terutama lazim selama Perang Vietnam. Sebenarnya ada kode program rahasia bernama “Have Bor” yang terjadi di akhir 60-an di mana MIG-17 yang ditangkap diuji di Groom Lake untuk mengkarakterisasi kinerja dan kemampuan tempur melawan berbagai pesawat AS. Cukup menarik, dalam pertempuran udara dekat, MIG-17 terbukti lebih manuver dan dominan bagi para pejuang AS. Namun, para pejuang AS yang lebih kuat seperti F-4 Phantom bisa mempercepat MIG-17, jadi sebagai hasilnya, taktik pertunangan direvisi untuk menjaga MIG di kejauhan vs sepenuhnya terlibat dalam jarak dekat. Ini membuat para pejuang AS berada di luar jangkauan senjata Migs, sambil menjaganya tetap dalam jangkauan rudal yang dipandu AS dan memiliki keuntungan akselerasi, F-4 bisa berada di luar jangkauan senjata dalam waktu sekitar 30 detik. Dalam kasus A-4, A-6, dan A-7, mereka diberi perintah jangan terlibat terhadap MIG-17. Hasil yang sangat menarik mengingat bahwa MIG-17 dianggap sebagian besar tanggal pada saat itu!

Catatan Perakitan Pesawat

Itu

Avio's MIG-17

dikemas dengan baik dan menarik pesawat dari kotak, Anda disambut dengan garis-garis yang bagus dari MIG-17. Jumlah bagian rendah dan hasil akhir halus dengan cat yang diterapkan dengan baik. Pasti ada beberapa fitur bagus seperti flap split dan rem cepat serta semua logam yang menarik yang bekerja dengan baik (meskipun dengan cara yang aneh berdasarkan sequencer gigi yang akhirnya saya lempar ke tempat sampah … tetapi lebih pada itu nanti).

Dalam hal perakitan itu sendiri, bagian -bagian yang saya temukan cukup baik secara keseluruhan, seperti yang disebutkan sebelumnya, perakitan itu agak fiddly dan membutuhkan sedikit waktu. Pertama -tama, servos yang digunakan adalah kualitas yang cukup rendah yang ketika pada akhirnya pengaturan berfungsi, tetapi marjinal untuk torsi pada sebagian besar permukaan, terutama pada lift dan flap. Untuk membantu memperbaiki ini, saya menggunakan lubang bawah pada lengan servo untuk pushrods untuk membantu mendapatkan torsi paling banyak yang layak dari servos. Tanpa ini, sebagian besar servos hanya akan menggiling dan bersenandung berjuang untuk bertahan. Bagian lain dari ini adalah bahwa saya tidak berpikir satu lengan servo dicatat dari kiri yang sama ke kanan di servos di badan pesawat, jadi sebagai hasilnya, pekerjaan tambahan diperlukan untuk menggali servo dan memperbaiki lengan clocking (yang tidak akan saya lakukan untuk setiap servo tunggal), atau mendapatkan panjang pushrod yang tepat untuk memperhitungkan ketidakcocokan. Saya memilih untuk hanya berurusan dengan ketidakcocokan secara mekanis di mana saya bisa. Pintu gigi utama dan rem cepat sangat menyenangkan membutuhkan sedikit penyesuaian manual untuk beroperasi secara simetris sementara juga membutuhkan lengan servo yang diikat.

Setelah pesawat dirakit, Anda disambut dengan representasi MIG-17 yang terlihat sangat bagus yang benar-benar memiliki beberapa fitur hebat. Bentuk badan pesawat terlihat tentang tempat saya sebenarnya! Ukurannya sangat bagus menjadi skala 1/8 dan hasil akhir benar -benar terlihat bagus. Jadi, bekerja melalui tantangan tentu saja sepadan dengan hasil akhirnya.

Centerburner FTW!

Salah satu undian untuk MIG-17 adalah kenyataan bahwa ia memiliki mesin afterburning. Sulit untuk tidak menikmati gambar MIG-17 di Airshow dengan api menembak keluar dari pipa ekor! Jadi, agar sesuai dengan a

Centerburner

Ke kipas Avios, kami merancang tulang belakang baru untuk itu. Hasil akhirnya adalah afterburner yang fantastis dan otentik di pesawat. Berkini sangat cocok untuk yang satu ini.

Juga, ada nosel knalpot 3D yang dapat dicetak untuk pesawat ini yang tersedia untuk diunduh

Thingiverse

. Jadi, saya memilih untuk mencetak satu dan menginstalnya karena nosel busa sudah kerutan dan berantakan. Ini adalah pengganti yang lebih skala dan tahan lama untuk apa yang datang di pesawat.

Mari kita bicara Retracts & Gear Doors

Dalam berbicara tentang penarikan, saya cukup terkesan dengan unit -unit yang ditarik serta struts. Keduanya sepenuhnya terbuat dari logam dan telah bekerja dengan cukup andal. Yang mengatakan, urutan siklus penarikan cukup aneh karena ketika pesawat ditenagai, diperlukan beberapa siklus sakelar gigi yang memungkinkan pintu gigi untuk sepenuhnya bersepeda agar gigi akhirnya beroperasi. Saya tidak pernah benar -benar tahu apa siklus yang dibutuhkan. Juga, pintu gigi dalam ditutup ketika roda pendaratan turun yang sebenarnya tidak skala ke badan pesawat dan merupakan produk dari sequencer gigi di pesawat. Jadi, mengikuti salah satu servo pintu gigi utama yang dilucuti ketika dioperasikan di luar urutan, saya memilih untuk menghapus sequencer gigi dari pesawat sepenuhnya dan untuk mengoperasikan pintu secara mekanis sehingga mereka berfungsi skala.

Item bisnis pertama adalah menghapus sequencer pintu gir dan untuk mencolokkan timbal penarik langsung ke penerima. Ini menghasilkan gigi yang beroperasi dengan cara yang jauh lebih logis dan konsisten. Ketika pesawat ditenagai dengan gigi ke bawah, gigi beroperasi pertama kali langsung. Ketika pesawat ditenagai dengan gear up, sakelar gear harus bersepeda dua kali sebelum roda gigi turun dan kemudian mereka beroperasi secara konsisten mengikuti itu. Jauh lebih sederhana!

Untuk mencapai pintu gear yang digerakkan secara mekanis dan mengikuti pelepasan servos pintu, pertama -tama pegas terbuat dari kawat 0,032 “yang mendorong dan menjaga pintu dalam terbuka ketika gigi turun. Kawat ditekuk dalam” z “besar dengan bagian atas sekitar 1” atau lebih lama. Ujung yang lebih pendek tertanam ke dalam busa dengan bagian vertikal yang direkatkan ke busa di roda dengan baik dengan ujung yang lebih panjang memanjang ke arah pintu roda gigi dengan sedikit tikungan miring ke pintu untuk menerapkan kekuatan positif untuk membuka pintu. Perhatikan bahwa pegas kompresi berpotensi melakukan hal yang sama di sini. Dari sana, sepotong kawat 0,47 “ditekuk menjadi bentuk” L “dan direkatkan ke pintu dalam sehingga ketika roda gigi menarik, roda menangkap kawat dan menarik pintu tertutup. Ada sedikit penyesuaian mekanis yang diperlukan untuk menekuk kawat untuk mendapatkan pintu gear untuk menutup sepenuhnya. Terakhir, magnet kecil dilem

Pengaturan Pesawat & CG

Pada pengaturan permukaan kontrol, saya menggunakan rekomendasi manual sebagai titik awal tingkat menengah, tetapi tidak mengikuti rekomendasi Expo (saya biasanya lebih suka sedikit lebih banyak nuansa di tengah daripada beberapa orang). Saya kemudian menambahkan tarif yang lebih tinggi dan lebih rendah sehingga mereka akan tersedia di penerbangan perdananya. Pada akhirnya, melalui menerbangkan pesawat, inilah yang saya pilih untuk tarif.

• Lift – 13mm dengan 5% Expo

• Aileron – 15mm dengan Expo 10%

• Rudder – 18mm dengan 15% Expo

• Flaps – 15mm setengah dan 33mm penuh tanpa campuran lift

Dalam hal CG, saya menerbangkan pesawat di lokasi CG yang direkomendasikan yang 300mm diukur dari belakang akar tepi depan. Ini terasa enak di udara (meskipun cukup netral), dan pesawat terbang dengan sangat baik juga. Saya harus menyebutkan bahwa pesawat cukup ringan di hidung berdasarkan penempatan landing gear. Ini adalah ledakan untuk pemotretan roda, tetapi tampaknya perlengkapan utama mungkin agak terlalu jauh ke depan pada model. Ini bukan masalah besar sama sekali, tetapi jika Anda menembak roda, pahami bahwa ketika kecepatan udara berkurang, Anda kehilangan otoritas kemudi sebelum Anda kehilangan otoritas lift yang berarti ada ambang batas di mana pesawat tidak akan menanggapi input kemudi sampai roda hidung berada di tanah. Juga, menjadi sangat ringan di hidung, hidung memantul sedikit selama taksi.

Dalam hal baterai penerbangan, saya menerbangkan pesawat terbang dengan a

6s Spektrum 7000mAh

mengemas. Ada banyak ruang baterai, jadi pemasangan paket besar di sana sebenarnya tidak menjadi masalah sama sekali yang bagus. Pengatur waktu saya ditetapkan pada 3,5 menit dan itu memberi saya banyak cadangan menerbangkan pesawat sangat keras. Untuk mendapatkan CG, baterai ditempatkan jauh ke belakang di area baterai yang bekerja dengan sempurna.

Terbang Fresco Avios Mig-17

Bekerja melalui kesulitan perakitan, Anda dihargai dengan pesawat terbang terbang yang sangat bagus. Model itu sendiri sebenarnya cukup besar dan benar -benar terlihat hebat dalam penerbangan. Di udara, model ini memiliki kekuatan besar dan amplop kecepatan yang sangat besar menjadi agak cepat di throttle penuh dan memperlambat sangat banyak pada pendaratan dengan flap dan rem kecepatan yang dikerahkan. Manuverabilitas layak dan MIG-17 juga memiliki kinerja vertikal yang sangat baik serta mampu melakukan loop besar, dll. Model ini memang membutuhkan sedikit trim Aileron kanan pada gadis, jadi saya akan merekomendasikan untuk melihat sayap Anda sebelum gadis. Tampaknya sayap kanan mungkin sedikit melengkung di ujung model ini. Bagus dari pesawat terbang terbang seperti ini, satu hal yang akan saya katakan adalah bahwa saya belum menemukan itu sebagai selebaran yang benar -benar tepat. Yang saya maksud adalah bahwa responsnya tidak terlalu garing dibandingkan dengan model lain yang saya terbang dan saya pikir ini mungkin artefak dari servos. Itu akan membayangkan responsnya akan sedikit lebih baik dengan beberapa servos yang lebih tepat pada aileron dan lift.

Berikut adalah video penerbangan pendek dari MIG-17 yang sedang beraksi. Ini adalah stok badan pesawat dengan

SPEKTRUM 30C 7000 MAh Pack

. Pengatur waktu saya ditetapkan selama 3,5 menit yaitu ketika saya menyiapkan pendaratan yang berarti lebih dari 4 menit waktu tayang. Saya suka menerbangkan pesawat cukup keras, tetapi itu bisa diperluas dengan manajemen throttle yang lebih besar.

Pikiran terakhir

Di sana kami memiliki

Avio's MIG-17

. Ini adalah pesawat terbang yang mengesankan dengan beberapa fitur yang sangat keren yang merupakan selebaran yang sangat memaafkan. Dengan beberapa elektronik berkualitas lebih baik di sana, pesawat ini mungkin akan luar biasa! Saya hanya bisa membayangkan apa yang akan dilakukannya dengan pengaturan 8s, tetapi saya tidak ingin pergi ke sana dengan servos stok. Sampai waktu berikutnya, sampai jumpa di lapangan!